5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告(gào)宣布(bù)，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的(de)江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过原(yuán)计划在重卡行(xíng)业(yè)“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损(sǔn)额度超(chāo)过20亿元。而(ér)且江铃(líng)汽车此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺(pù)路，还(hái)曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批(pī)上海四大八校是指什么高中，上海市重点高中排名一览表未在约定时间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过(guò)山西省(shěng)产(chǎn)权交易市场公开挂(guà)牌方(fāng)式(shì)，出售全资子公司江(jiāng)铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出(chū)了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名(míng)意向受让(ràng)方，符(fú)合上述要求的沃尔(ěr)沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易(yì)规则支付(fù)了(le)保证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易(yì)股权(quán)签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确(què)定就目(mù)标股(gǔ)权支(zhī)付的(de)基(jī)准价款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月12日(rì)公告称，该笔交易(yì)需要获得国资(zī)管理(lǐ)有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所需的政府(fǔ)审(shěn)批事项未能在约定(dìng)的时间内完成，项(xiàng)目双方经(jīng)协商(shāng)一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易前(qián)后耗时(shí)长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运(yùn)颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山(shān)西省汽(qì)车工业集(jí)团。作为一家老牌国营企业，该公司(sī)主要组装生(shēng)产重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但由(yóu)于经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年第一次被(bèi)重组(zǔ)。中国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年(nián)的(de)亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重(zhòng)汽的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现(xiàn)正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产(chǎn)生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不(bù)超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的全部股权，并于(yú)2013年(nián)1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域的意图是实现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动(dòng)机的大(dà)型重卡(kǎ)企业，达产后主(zhǔ)营业务(wù)将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于(yú)对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的(de)销量总和。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露(lù)有关(guān)江铃重卡(kǎ)的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)重型上海四大八校是指什么高中，上海市重点高中排名一览表汽车(chē)相关(guān)业(yè)务累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最为(wèi)严(yán)重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍(réng)然呈现亏损(sǔn)状态，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不(bù)抵债的状(zhuàng)态(tài)。因此(cǐ)，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的(de)现金(jīn)增资(zī)。这(zhè)一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资(zī)产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别(bié)实(shí)现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元(yuán)，这(zhè)三年内，其实(shí)现(xiàn)归母净(jìng)利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在(zài)2021年和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而(ér)扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两(liǎng)年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额(é)还达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿(yì)元(yuán)，而到(dào)了(le)2022年这一科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这(zhè)一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车(chē)肩(jiān)上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售(shòu)，当前主要(yào)开支为员(yuán)工(gōng)薪酬(chóu)和(hé)设备(bèi)维护等(děng)费用。“未来公司仍将继续积极推进(jìn)江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车(chē)方面称(chēng)。

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